理想汽车看欧洲杯直播:理想汽车 直播

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车看欧洲杯直播的问题，于是小编就整理了2个相关介绍理想汽车看欧洲杯直播的解答，让我们一起看看吧。

理想nedc和wltc有什么区别？

理想NEDC和WLTC都是用来测试车辆燃油消耗和尾气排放的标准。
NEDC（New European Driving Cycle）是一种在实验室环境下进行的测试方法，尝试模拟城市和郊区驾驶条件。NEDC使用较低的速度和平稳的加速度，以及一系列特定的工况循环来测量车辆的燃油效率和排放。然而，NEDC的测试条件与实际驾驶情况存在较大差异，因此被认为不够准确。
WLTC（Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Cycle）则是一种更为现实和严格的测试方法，旨在更真实地模拟实际驾驶情况。WLTC增加了测试时间和测试速度，并考虑到了更多实际道路驾驶的特点，例如更高的最高速度、更短的停车时间和更大的加速度。因此，WLTC被认为比NEDC更接近实际驾驶条件，可以提供更准确的燃油效率和排放数据。
为了适应WLTC，许多汽车制造商已经对现有车辆进行了调整，并提供了更准确的燃油消耗和尾气排放数据。这样可以更好地了解真实驾驶条件下车辆的性能和效率。

标准制定方不同：NEDC是新欧洲驾驶周期，为欧洲厂商制定的标准；WLTC是全球轻型车测试规程，是全球多个测试厂商共同制定的标准，测试内容不同：NEDC标准的测试内容包括5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环，WLTC标准的测试方式共4个部分，分为低速、中速、高速和超高速共4个部分，更全面且更严格。

理想nedc和wltc在使用的测试条件和场景上存在着区别。

首先，理想nedc（New European Driving Cycle）是欧洲用于检测车辆燃料消耗和排放的测试标准，采用了较为理想化的测试条件。

该测试在实际驾驶中只包含特定的加速、行驶和减速等阶段，无考虑路况、车辆负载和行驶行为的变化。

因此，理想nedc所得到的数据往往与实际驾驶情况存在较大差距。

而wltc（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle）是一种全球范围内通用的车辆测试标准，旨在真实模拟城市和高速公路行驶情况。

相较于理想nedc，wltc更具现实性，考虑了更多实际的驾驶条件，如车速、加速度、制动等，以更准确地评估车辆的燃料消耗和排放。

综上所述，理想nedc和wltc在测试条件和场景上存在明显的区别，使得wltc更接近于实际驾驶情况，而理想nedc则更偏向于标准化测试。

理想NEDC（新欧洲行驶循环）和WLTC（世界轻型车辆试验循环）是两种不同的车辆测试循环标准。NEDC是过去欧洲使用的标准，而WLTC是目前全球使用的标准。区别在于WLTC更加真实和严苛，考虑了更多的驾驶条件和行驶情况，包括更高的平均速度、更长的行驶距离和更多的加速和制动过程。

因此，WLTC更准确地反映了实际驾驶中的燃油消耗和排放情况，使消费者能够更好地了解车辆的真实性能。

新能源汽车能不能跑长途？

首先从车的角度上，新能源汽车当然能跑长途，从物理学的角度上说，这些车都具备了跑长途的基本条件。但能不能跑得顺利？这事儿，就得另说了。

因为，跑得顺不顺利，不取决于车，而取决于服务设施的便利程度。

前阵子为了宣传，蔚来汽车曾做过一次G4 高速公路从北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州到深圳的长途实验。

在媒体的注视下，几辆崭新的蔚来汽车，全都顺利的完成了测试。

据蔚来汽车公司宣布，其快速换电站已在 G4 京港奥高速设置了16 个高速服务区，未来计划到 2020 年时，在全国建设超过 1100 座换电站，同时投放超过 1200 辆移动充电车，已解决用户长途出行的问题。

看着是不是让人感到很振奋？但看上去很美的快速换电池服务站，很快就被一个汽车自媒体的账户扒得一地鸡毛。

当然，我们不能指责蔚来汽车的努力，毕竟里程焦虑症是所有新能源汽车的通病。

在这个问题上，不论是售价超过百万的特斯拉，还是售价10万左右的国产代步新能源汽车全部如此，无一例外。

蔚来汽车的快速换电池服务站，不过是在目前车载电池，技术上很难大幅度扩充容量，及快速充电（秒充）等问题时，想要另辟蹊径谋求解决之路。

但这个看上去很美的，快速换电池服务，背后不但需要巨量的资金投入，还在一定程度上，有某些法律层面的困境。

毕竟，如果你买了一辆崭新的蔚来汽车，只开了200公里，就给换上了一块旧电池，你的心理能不能接受，这还是个问题。

但蔚来汽车在服务上的尝试，恰好可以说明我的观点，以及你关注的问题。

这就是，新能源汽车的推广进度，可能需要的并不是，电池技术爆发式的突破，而是服务设施（充电桩）密度。

以目前新能源汽车的技术水准来说，达到500km巡航距离的新车并不罕见，特斯拉和比亚迪都可以很轻松的做到这一点。

但问题是在高速环境下奔跑，标称能够达到500km巡航距离的汽车，通常情况只能跑到200km多一点儿。

而这个巡航距离，还没有考虑气候这个因素，如果在东北地区冬天的寒冷天气下，标称500km的特斯拉，不用在高速上，就是城市道路，最多也只能跑两百公里多点。

这是充电电池自身特性造成的，目前没有任何一个公司有能力解决这个问题。最简单的例子就是，我们参考一下自己的手机，冬天寒冷环境下，电池的续航时间。

既然在车辆本身目前的技术很难取得突破，那另一个解决的途径就是增加充电桩的数量。

参考一下，目前我们在高速上加油站的间隔距离，大概是50km~60km一个。

之所以按照这个距离布置，是以我们汽车油箱油表灯亮了以后，能够继续行驶的距离计算的（其实是适当放大了）。

那按此推论的话，国内充电桩的布置就需要比加油站的密度更大才行。毕竟，加油不过几分钟的时间，而充电至少40分钟以上。

最后，我们来回到题主的问题，新能源汽车能不能跑长途！答案是能跑，但从能跑到跑的舒心，还有很长一段路要走。

到此，以上就是小编对于理想汽车看欧洲杯直播的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车看欧洲杯直播的2点解答对大家有用。