tt欧洲杯直播:t欧洲杯赛程
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tttv是什么品牌？
答：压力密封阀品牌。
TTV成立于1968年，总部位于西班牙马德里，同时在世界上很多地方设有分支机构，如中国，墨西哥，开普敦等 TTV是欧洲阀门三大品牌之一，TTV 的阀门广泛应用于全球各地，并且阀门种类众多，生产阀门可以满足各种工作条件。
自 1982 年以来，本公司继续成长，TTV 克服经济困难的国家和国际市场。
这是由高技能的人
由于技术上的先进和高度有竞争力的产品，TTV的阀门已成功销往全球众多国家，并且广泛被严格要求产品性价比的公司接受。
勇士骑士总决赛第一场，杜兰特欧洲步上篮，詹姆斯犯规了吗？
裁判“敢”当着全世界的面反复看回放并改判，说明这个判罚是有理有据的:对于杜兰特的欧洲步上篮，詹姆斯确实犯规了！
事件回顾
勇士和骑士总决赛第一场第四节还剩不到40秒的时候，勇士以102:104落后，最后交由杜兰特解决关键的一次进攻，于是杜兰特持球强势冲击内线，而骑士队的格林和詹姆斯则过来围追堵截，结果詹姆斯倒地，裁判却起了分歧:是杜兰特进攻犯规还是詹姆斯阻挡犯规?
裁判做得是否“合理”?
其实，从2012-13赛季起NBA就有规定:对于进攻/阻挡犯规的判罚，当裁判无法确定防守者的位置(合理冲撞区内或者合理冲撞区外)的时候，可以通过录像回放来判罚！只要是在比赛第四节最后两分钟或者加时赛，都可以运用这条规定！
裁判通过回放可以确认3种情况:1.防守者是否是合法的防守姿势 2.防守者是否处在合理冲撞区之内 3.防守者是否有非篮球动作或其他不必要的接触动作！
而通过回放时可以发现:
所以，对于这次判罚，裁判没有“失误”，确实是詹姆斯阻挡犯规了！
犯了，我觉得这次犯规很严重，而且勒布朗眼睛充血明显很激动想打人，如果这都不罚出去可能会发生流血事件，看到别人冲过来，他还站过去挡，不知道自己已经33岁了？明显想碰瓷啊，还好裁判英明，还好科技发达有回放。要不这比赛还怎么打，jr，tt，勒夫，勒布朗，都该禁赛
裁判敢改这个判罚就说明确实犯规了。杜兰特欧美步第二步的时候詹姆斯在移动，到第三步的时候还没站稳，很明显的犯规。当然这是看回放看的，直播的时候我也看不出来谁犯规，速度都很快。
中国新型直20直升机会有反潜型号吗？
直-20是下一代通用直升机，海陆空军都得用！海军反潜巡逻型，重要！必须有啊！现在公开了，全尺寸模型上舰的图，如下第二张图。直-20反潜型，对于整个海军反潜力量，都是重大提升！具体怎样呢？
目前我军使用舰载直升机，一共就3种。直-9轻型的，直-8/18重型的，卡-28中型的。其实，适合大洋反潜的直升机，还是得中型。一个是性能够用，另一个是普通驱逐舰、护卫舰都能带，适装性好！世界上目前主流，都是中型，尤其是作战起飞重量10吨级的——美国日本是SH-60B、欧洲NH-90。我军目前的这3个型号，还都差点意思。所以，就需要直-20了！下面两个就是美欧主力，确实够现代化。
直-9型，来自法国大量出口的SA-365N海豚直升机。当年引进海豚直升机，是因为一大堆美欧舰载直升机型号，只有这个给生产线，其他都不给技术，甚至连整机压根就不卖。实际上海豚只能特别勉强地满足要求，战斗全重才4吨，承重能力、内部空间太有限！救援型连2副担架都放不下，反潜型吊放声呐和鱼雷，最好别一起携带……
当年直-9上了052型驱逐舰，但是该舰满载排水量才4800吨，却上了2架直-9，充分看出直-9有多小。而且海豚直升机，也并非最先进型号，法国海军在20世纪90年代，自己装备的是黑豹AS565，构架和海豚一样，性能却更好。像英国之类，更看不上海豚，自己有5吨左右的“山猫”。
直-8/18系列，来自法国SA-321系列“超黄蜂”直升机。超黄蜂战斗力很强，吊放声呐、声呐浮标、2发鱼雷，可以一起装载，而且还飞得很稳。但是它太大了，都13吨了！一般只适合两栖登陆舰，或者直升机航母，甲板机库要得太大；要不就放岸上起飞，只用于近海反潜。
这个问题从直20刚刚曝光的时候起，就已经成为必然。最新的媒体照片已经明确印证了这种反潜机型的存在。毕竟，直20这种10吨级机型，本就是作为解放军三军通用直升机而生，无论是在陆军用作空中轻骑，还是到海军蹈海踏浪，对直20来说都是游刃有余。
这里不得不提到我军反潜直升机的艰难历程。大家知道，直升机是解放军的短板，多年来，由于对直升机领域关注和投入不够，我国直升机行业技术一直较为薄弱。
上世纪80年代，在与西方国家的特殊“蜜月期“，中国引进了法国“超黄蜂”和“海豚”直升机和相关技术，经技术消化和改进，最终成为直-8、直-9两种机型。应该说，这两种机型的性能在立项之初还算不错，而且都以此为基础研发了反潜型号。
在法国SA565反潜直升机基础上研制的直-9C反潜直升机，装备SKD-41吊放声呐、国产KLC-1型水面搜索雷达、鱼叉着舰系统、悬停压力加油系统，可挂载2枚鱼-7反潜鱼雷，具备功能全、体积小、机动灵活的特点，适合中小舰艇搭载。
但直-9C的最大问题是机型偏小、偏轻，载荷和航程都非常有限，难以搭载较大的拖曳线列声呐和重型反潜武器；而且受限于动力，通常只采用双机协同反潜，一架搜索、一架攻击，因此远程搜潜和攻潜能力受到极大制约。既便如此，直-9C直到2004年才交付海军使用。
由于直-9C难以胜任我国海军主力反潜直升机的任务，从90年代后期开始，海军先后引进了23架俄罗斯卡-28反潜直升机。卡-28采用了共轴对转双旋翼布局，机体非常紧凑，动力非常充裕，装备了吊放声呐、磁异探测器、搜索雷达、声呐浮标，专门的武器舱中可以携载自导鱼雷和深水炸弹，综合性能较为优异。
但该机最大的问题在于机身高达5.4米，大大超出了同类机型，而且维护保障复杂，加之俄式电子设备相对落后，因此也越来越难以满足中国海军繁重的反潜需要。
当然，海军也曾研制过直-8反潜直升机，利用其载重能力强、内部空间大的优势，安装了较为完备的搜潜攻潜设备，但这种直升机显然并未装备中国海军，恐怕与其过大过重不无关系。当然，也有消息称：基于新型直18的反潜型号，未来有可能登上航母。这种反潜型直-18采用新一代联合式的反潜作战系统，以综合信息处理系统为核心，包括完备的水面雷达、吊放声呐、声呐浮标等设备，通过数据总线实现统一处理和综合显示，并通过数据链与载舰进行数据交换，提高了对抗先进核潜艇的能力。但这种性能先进的直升机即便性能完备，也只能用于航母和两栖攻击舰一类的大型舰艇上，无法搭载于为数众多的驱护舰只。
从当前面临的国际环境来看，中国崛起必将面对世界强国压制，海军作为维护海洋权益和海上生命线的主要力量，在可以预见的将来必然要面临日益严重的空中和水下斗争。近年来，我国海军获得快速发展，054、052、056等一大批舰艇下水服役，但舰载反潜力量薄弱的问题依然存在，甚至更加严峻，毕竟直9难堪大任，数量有限的卡-28不堪重负。面对当前迫切的形势任务，直-20舰载型显然就是化解这个问题的关键所在。
这种10吨级舰载直升机外形尺寸和负载能力都比较适中，不仅方便在各类大中型舰艇起降，还能搭载较为健全的反潜装备。直-20使用1600KW的涡轴-10发动机，具备飞行速度快、续航力高等优势。 既能搭载于驱护舰艇，也能搭载于航母、两栖攻击舰等。
据悉，直-20反潜型配备水面搜索雷达，对水面舰艇的探测距离达200千米以上，能够引导舰艇实施超视距攻击。该机可外挂1-2吨武器，包括直升机载空空导弹、轻型反舰导弹、轻型对陆攻击导弹等，能够对60~200千米的海上或陆上目标进行远程打击。
直-20海军运输型还能在人员物资运输、海上搜救方面发挥重要作用。直-20载运3-4吨物资，或者13名全副武装的突击队员，从而满足舰艇之间、岸舰之间的物资和人员转运需求。可以认为，直-20具有优越的多任务能力和舰机适配性，反潜性能更是远超直-9和卡28，是当前舰载反潜直升机的最佳选择，推动中国海军海上反潜能力的大跃升。
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