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目前的最强护卫舰是什么？

护卫舰，何为护卫舰？

先来普及一下，护卫舰的任务主要是用于警戒，巡逻，保护己方商船的中小型船只的轻型水面作战舰艇。

护卫舰门槛比较低，与现在大家热衷讨论的辽宁号航空母舰提到的技术性问题有很多区别，并不具备每个国家都有特征。全球只有9个国家拥有。可护卫舰就不同，全球全球181个沿海国家半数拥有护卫舰。

比较起来就很困难了。

所以对于大国来说，就不是那么在意，

何为最强？

列举近现代各国最先进型对比

一，美国佩里级护卫舰

二，丹麦伊万休特菲尔德级护卫舰

如果指的是现役最强，个人认为还是意大利版本的FREMM型护卫舰最为优秀。

我们知道，相比中美这类规模较大的海军，欧洲大部分对护卫舰的重视程度是很高的，基本上都是将其作为主力运用。因此也造成了这些国家的护卫舰在排水量、船电配置、防空与反潜多用途能力比一些国家的驱逐舰还要高配的有趣现象。

意大利海军作为欧洲传统的海军强国，近年来在海军装备建设上的表现相比其他欧洲国家可谓可圈可点，装备与规划了多型新一代的主力舰船，其中比较有代表性的是已经服役的地平线级驱逐舰、FREMM型护卫舰、加富尔级轻型航母等。

其中与法国联合研制的FREMM型护卫舰，其本国使用的意大利版本相比FREMM法国版本甚至周围一圈国家中比较有名的如英国的23型、荷兰的七省级、德国的F-124型、丹麦的F-361型、挪威的南森级、西班牙的巴赞级等型号都有着十分明显的优势。

首先我们从核心的防空性能上看，意大利版FREMM配属的32单元席尔瓦垂直发射系统，可使用紫菀-15/30型防空导弹加上经典奥托-76mm速射炮执行远中近多层的防空任务，配合其核心传感器KRONOS-3D/MFRA 有源相控阵雷达，在防空能力上相比只能使用紫菀-15防空导弹与装备无源相控阵雷达的法国版FREMM有着很大的优势，更别说七省级、F-124与巴赞级这类还在使用半主动雷达制导的标准-2防空导弹，导致她们在执行防空任务时火控通道有限的型号了，至于只能使用ESSM的F-361型与南森级不提也罢。

其次在反潜配置上，作为少数使用了混合电推技术与装备了CAPTAS UMS-4249这种主被动拖曳声纳的军舰型号，加上其双机库可以提供的2架NH-90反潜直升机与配属的“米拉斯”型反潜导弹，意大利版FREMM在反潜能力上别说欧洲，就算是在全球范围内也是属于顶尖的水平。

反舰武器，意大利版FREMM主要使用2*4联装奥托马特MK.2反舰导弹，相比欧洲各国先进护卫舰所使用的飞鱼、鱼叉等反舰导弹型号性能在伯仲之间。

通过上面的对比可以看出，意大利版的FREMM在防空、反潜、反舰各个系统的配置上都可以称得上性能不俗，其综合性能在高端护卫舰云集的欧洲相比其他型号都有着比较明显的优势。因此，在当下被称为现役最强护卫舰可谓实至名归，将来恐怕需要等到我国海军的054B与美国海军的FFG(X)这些型号的服役才可能有机会撼动这个最强护卫舰的宝座了。

以上就是本号关于现役最强护卫舰的分析，如有补充，欢迎大家留言讨论。

伊丽莎白女王级航空母舰怎么起降预警机？

“伊丽莎白女王”级航空母舰由于特殊的布局只能携带预警直升机，这点和前代的“无敌”级轻型航空母舰是一样的，只是将“海王”预警直升机替换为搭载“鸦巢”系统的EH-101“默林”预警直升机。

下图为“伊丽莎白女王”级航空母舰大体布局，在上世纪90年代英国CVF项目招标中的三种大致方案：短距起飞垂直降落（STOVL）、短距起飞拦阻降（STOBAR）和传统航母的弹射起飞拦阻降落（CATOBAR）。从理论上来讲，第三种CATOBA应属于整体控制和作战能力最强的方案，可以适应各种舰载机上舰包括管制能力极强的舰载固定翼预警机，但该方案代价是成本和维护方面费用极大。英国方面考虑到财力的拮据和对美国JSF项目的前景预期，STOBAR和CATOBAR方案被放弃，最终选择没有安装预想的弹射器和阻拦系统的STOVL方案。所以实际上“伊丽莎白女王”虽然作为6.5万吨级的重型航空母舰，仍然只是放大版的“无敌”级航空母舰。

在舰载机方面，由于没有阻拦系统，“伊丽莎白女王”并不能搭载常规起降的固定翼战斗机，所以放弃了F-35C选择滑跃短距起飞和垂直着舰的F-35B，这也与之前“无敌”级搭载“鹞式”是同一种形式。而预警机方面也是同样的道理，虽然美国海军工程试验中心在2005年进行过E-2C-2000预警机滑跃起飞实验，24.49吨的预警机在165米长的跑道以25节甲板风借助12度滑跃起飞甲板成功起飞，并达到安全爬升率。但是“伊丽莎白女王”没有阻拦索，即便能够起飞E-2“鹰眼”预警机也无法进行回收作业，为了保证战场感知能力只能搭载舰载预警直升机。

舰载预警直升机在综合应用方面其实并没有固定翼预警机那么出众，特别是表现在航程和滞空时间上，直升机飞行原理和体量问题导致天生弱于固定翼飞机。比如原先英国使用的“海王MK7”最大飞行速度只有310公里/小时，最大航程1200公里。而作为对比的美国E-2C“鹰眼”的最大飞行速度648公里/小时，最大航程达到2700公里，控制范围和反应速度上比预警机直升机快很多。更重要的是，由于大型固定翼预警机有着更强劲的动力系统和工件，在机载天线上的表现也比预警直升机出众，可以搭载功率更大的机载雷达。E-2C预警机的空中探测范围达到300公里，是“海王”的2倍以上。所以在舰载预警机的选择上，虽然固定翼预警机有着更出众的性能，但是航空母舰方案是一个体系问题，选择了固定翼预警机就等于航空母舰需要有阻拦系统（最好有弹射系统）的支持才可以，这与英国当时的选择相背离。

但是不能用固定翼预警机也要想办法用更好的预警直升机替代，英国应该是对预警机最深有感触的国家。1982年英阿马岛战争期间，由于英国的固定翼“塘鹅”预警机随“鹰”级航空母舰退役，英国皇家海军出现战场空中预警系统的缺失，在只依靠舰载远程对空搜索雷达的情况下导致大量舰艇沉没和受伤。阿根廷空军利用英国皇家海军的搜索空缺并利用地形超低空突防，严重压缩英国舰载预警系统的预警时间，“谢菲尔德”号驱逐舰的沉没就是典型的例子。

所以英国在英阿马岛战争后开始着手研制舰载空中预警系统，在“海王”直升机的基础上加装“搜水”警戒雷达用于远程监视和海上目标搜索，改型预警机就是我们熟悉的“海王MK2”型舰载预警直升机。之后又以“搜水2000”雷达将“海王MK2”升级为“海王MK7”，加装数据链系统，可以跟踪250个海上和空中目标，用于海上侦查、目标识别、目标指示和导弹中继制导。可以说虽然“海王”预警直升机无法与固定翼预警机相媲美，但这已经将英国皇家海军的海上警戒范围进一步向外拓展了150公里以上，像英阿马岛战争期间的那种战场信息缺失得到了很好的弥补。

但“海王”预警机毕竟还是几十年前的老机型，不管是从寿命还是现代化水平已经不能继续适应新一代航空母舰。所以英国以EH-101型直升机为基础研发新的预警直升机，提供更深以及的战场预警服务，提高海军编队的战场感知能力和预警时间，更好的组织战场防御和进攻。总之在信息化时代，没有预警机的航空母舰编队生存力会大大降低，即便是使用舰载预警直升机也比没有强。

到此，以上就是小编对于飞鱼直播欧洲杯的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞鱼直播欧洲杯的2点解答对大家有用。